В чем разница между бензиновым и дизельным мотоблоком с воздушным типом охлаждения?

Оба варианта хороши, но подходят не для всех задач. Чтобы приоберсти мотоблок в Днепре изначально нужно определиться какая же модификация вам нужна.

Бензиновый мотоблок

Бензиновые двигатели устанавливаются на легкие и средние мотоблоки с воздушным типом охлаждения. Как правило, мощность таких агрегатов составляет от 6 до 17 л.с. Основным преимуществом таких модификаций является их маневренность и легкая управляемость. Модели имеют меньший вес чем дизельные аналоги. Для подключения навесного оборудования установлен ВОМ на шлицах. Также можно крепить неактивное навесное при помощи сцепки. Фреза на таких моделях устанавливается вместо колес. Руль можно поворачивать на 360 градусов выбирая наиболее комфортное и нужное положение. Так при подключении косилки к ВОМу руль нужно повернуть на 180 градусов, и работать на задней передаче.

Выделим плюсы бензиновой модели:

• высокая маневренность и управляемость;

• сравнительно небольшой вес;

• более тихий рабочий цикл;

• топливо дешевле;

• поворотный руль;

• широкий выбор навесного оборудования;

• компактный дизайн.

Основные минусы бензиновой модели:

• низкое тяговое усилие. Использование прицепа затруднено, а из-за слабого сцепления с грунтом управление с прицепным затруднено. Кроме того часть прицепного навесного оборудования неэффективна;

• фреза устанавливается вместо колес. Да такая модель более компактна и проста в управлении, но если вы будете обрабатывать целину или большой участок нагрузка на руки пользователя будет ощутимой;

• отсутствие пониженной передачи. Из-за большой скорости фреза не успевает качественно обработать почву. Приходится проходить по несколько раз. Особенно критично для целины или уставшей почвы. На собственном небольшом огороде вы этого не почувствуете. Также из-за высокой скорости неэффективно использования высевной навески. (Данный минус не свойственен мотоблокам от бренда ДТЗ или Weima)

Дизельный мотоблок

Данные мотоблоки схожи с бензиновыми. Они имеют такую же конструкцию поэтому сохраняют большинство плюсов и минусов бензиновых аналогов. Данный вариант что-то среднее между легкими бензиновыми и тяжелыми дизельными мотоблоками. Он достаточно увесистый хотя все еще маневренный. Основное отличие в тяговом усилии агрегатов. Данный мотоблок можно использовать с прицепом достаточно эффективно. Сцепление с грунтом за счет веса также способствует этому.

Основные плюсы:

• средний вес и неплохая маневренность;

• высокое тяговое усилие;

• широкий спектр навесного оборудования;

• поворотный руль;

• компактный дизайн;

• ВОМ;

• возможность эффективного применения прицепного навесного

оборудования и прицепа.

Основные минусы:

• фреза устанавливается вместо колес;

• высокая стоимость обслуживания. Комплектующие значительно дороже;

• отсутствие пониженной передачи.