Від багі до триколісного Morgan Runabout: як житель Маріуполя Віталій Бондар виготовляє ретро-авто
Понад півтори сотні багі — невеликих автомобілей високої прохідності для їзди по бездоріжжю — та чотири репліки автомобілів британської марки Morgan Runabout власноруч зробив житель Маріуполя Віталій Бондар. За його сприяння в місті створили першу дитячу секцію, яка дала старт розвитку дитячого автоспорту. А згодом і проклала шлях до чемпіонату України з автокросу.
Усе почалося із дитячого захоплення і журналу «Моделіст-конструктор»
Віталій Бондар почав цікавитися машинами ще у дитинстві. Згадує, в 70-х роках його однолітки будували автомобілі на підшипниках та каталися на них.
«Тоді я чомусь не зацікавився цим. Зараз вже думаю — через те, що не міг ніде знайти підшипники. Тому знайшов для себе альтернативу».
Батько Віталія виписував журнали «Техніка молоді» та «Моделіст-конструктор». Там було багато матеріалу з картингу, конструкції машин. Тож, саме там йому вдалося знайти першу конструкцію, завдяки якій з дерева зробив першу тачку на кшталт картингу. В основу лягла знайдена люлька на колесах від дитячої коляски, а рулем стало колесо від велосипеда.
«А в 7 класі з допомогою викладачів трудового навчання Віталія Петровича Тимошенка та Валерія Федоровича Костирка побудував власний картинг. Згодом почав цікавитися мотоциклами та мопедами».
У 80-му році Віталій побачив багі, побудований на основі інвалідного візка. Тоді він з друзями-однодумцями склалися грошима та купили подібний візок.
Перший багі на базі автовізка. Його Віталій зробив у 1980 році
«За день його розібрали, лишивши тільки раму та колеса. І на цій базі почали робити мій перший багі. То, звичайно, був не спортивний варіант. Скоріш, так зароджувалося хобі та розвиток в цьому напрямку».
Віталій каже, коли йшов в армію, віддав її знайомим-однодумцям. А повернувшись зі служби, вони разом почали займатися виробництвом спортивних багі для себе. В будівлі ДТСААФ (Добровільне товариство сприяння армії, авіації і флоту) їм виділили приміщення та два двигуни від «Запорожця». Інші деталі вони купляли та виготовляли самі.
На чемпіонаті Донецької області. Перша залікова група багі
Паралельно Віталій працював на СТО, згодом став її керівником. Проте спорт не кидав, постійно розвивався в цьому напрямку — почали тренуватися і брати участь в чемпіонаті України з автокросу на СКА багі. Наразі активно виготовляє креслення під замовлення на виробництво автомобілей та деталей до них.
А ось так виглядає Багі Раптор 1500
Як поїздка до Чехії посприяла розвитку дитячого автоспорту
У 1998 році за сприяння друга Віталій почав будувати багі пансіонату в селі Сопіно.
«Друг попросив вигадати щось, щоб відпочивальникам можна було розважитися. І я йому запропонував зробити маленький багі. Так і зробили: для дітей 3-5 років з’явився автомобіль, натиснувши на педаль якого починався рух. До речі, на автівці стояв б/у двигун від японського мопеда».
Згодом їхній спільній знайомий автоспортсмен переїхав до Чехії. А наш спільний друг якось поїхав до нього в гості. Повернувшись, привіз мені плакат, де був зображений тато та хлопчик, який сидить в маленькій машині.
У Чехії він отримав багато необхідної інформації для подальшої роботи. Крім того, разом із другом там змогли купити невеличкий автомобіль.
«Додам, що в Чехії ми їхали на власному авто, тож свою покупку везли прямо в багажнику Ford Mondeo. Звичайно, в розібраному вигляді».
Аби «залізо» марно не простоювало, вирішили застосувати його в добрих цілях. Так в Маріуполі з’явилася дитяча секція багі. Згодом за сприяння Віталія саме ця секція стала входити до чемпіонату України з автокросу.
«Активно допомагали у втіленні задуму ветеран багі-спорту Віктор Чеботарьов (Мелітополь), Андрій Симонов (Маріуполь) та Ігор Бондаренко (Донецьк)».
Також Віталій та його товариші виготовляли багі для дітей, які брали участь в чемпіонаті України.
Перший Morgan Runabout та ексклюзивні автомобілі на замовлення
Паралельно Віталій реалізовував замовлення на ексклюзивні автомобілі.
«Ми почали виготовляти репліки на старі автомобілі. Вони були меншого розміру та призначені для дітей. Згодом, коли попит на багі почав згасати, я почав братися за індивідуальні замовлення».
Всі креслення Віталій робить сам. Каже, повністю все скопіювати просто неможливо, адже розробок у відкритому доступі просто немає. Доводилося створювати креслення за фотографіями. Окрім цього, треба було поєднати доступні комплектуючі з дизайном. Багато чого виготовляли з пластику.
Морган 1909 року. За 9 місяців Віталій з командою з нуля розробив репліку авто. Тут замовник брав активну участь: коригував дизайн та допомагав у пошуку комплектуючих
«Тоді ми з однодумцями взялися за роботу. Велику роль в цьому проєкті зіграв замовник. Він підбирав необхідні комплектуючі і коригував нас по загальному вигляду і дизайну. Роботи тривали 9 місяців, з них нам знадобилося два місяці на розробку креслень для підготовчого періоду».
Згодом, ділиться Віталій, через першого замовника на них вийшов і другий клієнт. Той також захотів Morgan Runabout, але вже 1910 року.
Морган 1910 року. Протягом 10 місяців Віталій зміг розробити максимально близький до оригіналу автомобіль
«Ми повністю зробили цю машину — від розробки креслень до закупівлі матеріалів і збірки за десять місяців. Тут намагалися відтворити максимально можливу близькість до оригіналу, за винятком того, що привід працює від електродвигуна. Але для відповідності прототипу на авто встановлений муляж двигуна Morgan Runabout. В автомобілі застосовані стрічкові гальма, спеціально виготовлена двошвидкісна коробка передач, як в оригіналі, оригінальні ацетиленові фари».
Згодом Віталій з командою розробили Morgan Runabout 1912 року. А зараз вони працюють над новим замовленням — реплікою цієї ж моделі, але 1917 року.
Морган 1912 року. За виготовлення ексклюзивного ретро-автомобіля треба віддати не менше, ніж за нову серійну вітчизняну автівку
Цінова політика на подібні автомобілі різна. Все залежить від побажань клієнта, термінів виконання робіт, моделі. Зазвичай, ексклюзивний автомобіль коштуватиме не менше нової серійної вітчизняної автівки.
Головна підтримка — від близьких
Попри те, що дуже багато вільного часу Віталій приділяє автомобілям, поруч із ним завжди його родина: дружина, дві доньки та зять.
«Мої дівчата мене завжди підтримують. Вони справжні помічниці. Допомагають з рекламою, а ось зять Олександр долучається до роботи в майстерні, яку я сам орендую. Та і просто теплим словом можуть підбадьорити».
Варто відзначити, що обидві доньки Віталія водили багі. А молодша навіть брала участь у змаганнях.
Молодша донька перед змаганнями на багі "Чемпіон", яке розробив Віталій
Поруч завжди і друзі-однодумці. Оскільки зараз виготовлення ексклюзивних автомобілів стало більш схожим на хобі, кожен товариш працює на своїй роботі. Але ж як тільки з’являється замовлення або задум, вони одразу приїжджають до майстерні. Адже крім креслення, вироблення автомобілей, Віталій з командою займається реставрацією ретро-машин. На рахунку чоловіка відновлення Фольксвагена-жука 1969 року.
Партнерский пост
В условиях непогоды (а зимы на востоке – ух), лучше заранее побеспокоиться о своей безопасности на дорогах. Зимние шины на вашем автомобиле - это залог того, что вы будете комфортно себя чувствовать на любой дороге в зимнее время года.
Свої в Telegram 
