Скільки коштуватиме відновлення аеропорту в Маріуполі. І чи реально там встановлять "Залізний купол"
У 2013 році Маріупольський аеропорт пройшов атестацію і здобув класифікацію міжнародного. А вже у 2014-му повітряний простір над містом став небезпечним - наразі у зоні 160 км небо закрите.
Регулярні рейси в аеропорту Маріуполя перестали виконуватися цього ж року. Державійаційна служба України ухвалила рішення закрити небо над Донеччиною. Відтепер польоти там відбуваються за індивідуальним дозволом установи, а поки на території, яка є комунальною власністю, створена база для військових. За останні роки Маріуполь дуже змінився. І відновлення роботи аеропорту вважають поштовхом до подальшого розвитку.
Два варіанти
Розмови про відкриття неба ведуться ледь не кожного року. Заступник міського голови Сергій Захаров каже, наразі місто «задихається» без аеропорту.
«У нас настільки розвинуто внутрішнє сполучення, що просто необхідно рухатися далі. І наступний крок – це аеропорт. Ми крок за кроком працюємо над його поверненням. І готові на все, але нам потрібен рецепт, щоб запустити аеропорт. Наразі ми бачимо їх два. Перший – реконструкція нашого та очікування «відкриття неба». Другий – будівництво нового аеропорту».
Аеропорт в Маріуполі
Щоб з’явився новий аеропорт, за словами Захарова, треба дослідити, наскільки треба відступити від міста, щоб польоти були безпечними. Наразі серед варіантів нового місця – кордон Донецької та Запорізької областей. Однією з потенційних локацій називають Мангуш - селище в 20 км від Маріуполя та 10 км від старого аєропорту. Адже там зручне розташування і непогані логістичні можливості. Чиновник наголошує, вже сьогодні з державного бюджету були готові надати кошти на проєкт будівництва за таким варіантом. На будівництво піде близько двох років.
Якщо таки візьмуться за реконструкцію аеропорту в самому Маріуполі, то там знадобляться не лише ремонтні роботи, а й повна сучасна модернізація.
«Незважаючи на те, що постійно ведуться роботи з підтримки стану території аеропорту, будівля не готова до експлуатації».
Як зазначив Сергій Захаров, аби провести капітальний ремонт будівлі та злітно-посадкової смуги з установкою системи посадочних вогнів знадобиться приблизно 1,5 мільярда гривень.
«Нам потрібен безпечний аеропорт для внутрішнього сполучення з можливістю чартерних рейсів. Потім ми почнемо говорити про налагодження міжнародного сполучення. На даний момент довжина злітно-посадкової смуги складає 2,6 километра. Можливо, ми зробимо невелику смугу довжиною 1,6 кілометра для внутрішніх рейсів».
За словами Захарова, наразі вже розроблені угоди з компанією, яка розробляє проєктно-кошторисну документацію на реконструкцію самого вокзалу аєропорта та реконструкцію злітно-посадкової смуги, а також системи безпеки аеропорту. На документ чекають наприкінці цього-почату наступного року.
А поки Верховна Рада підтримала проєкт постанови для запиту президенту Володимиру Зеленському щодо відновлення авіасполучення з Маріуполем.Запит президентові направили депутати Олександр Качура, Володимир Кабанченко та депутатка Єлізавета Ясько. При Офісі президента наразі створена робоча група по реконструкції десяти аеропортів. До цього переліку входить і маріупольський – єдиний, який не в областному центрі.
Ізраїльський «Залізний купол»
Яким би «рецептом» не скористалися чиновники, відновлення роботи аеропорту в Маріуполі можливе після того, як будуть гарантовані питання безпеки польотів. Особливу увагу місцевому аеропорту приділяли ще під час інвестиційного форуму Re:Think, який відбувся в Маріуполі в 2019 році.
«Ще під час закритої частини форуму, а потім і з трибуни, піднімали питання про відновлення роботи аеропорту. Зокрема, говорили і про встановлення ізраїльського «Залізного куполу». Ми почали активно займатися цим питання, проте лише зараз нам вдалося знайти компанію, яка ставила подібну систему в аеропорту Бен Гуріон в ТельАвіві. Також знайшли компанію, яка виробляла «Залізний купол». Переговори з ними ми вже проводили в онлайн режимі».
Робота системи Залізний Купол в Ізраїлі
«Бен Гуріон» працює у 8 км від буферних зон із сектором Газа, завдяки прикриттю системи. Наразі є лише припущення, що «Залізний купол» можна встановити в Маріупольському аеропорту, і, можливо, отримати на це фінансування на національному рівні. На даний момент названа орієнтовна вартість - 50 мільйонів євро.
«Нам потрібно буде проводити переговори з Міністерством оборони. Можливо, вони не пропустять цей проєкт взагалі. З військовими були розмови з приводу запуску аеропорту з системою, проте наразі вони ніяк не коментують цю ситуацію».
Довідка Свои:
Система протиповітряної оборони «Залізний купол» складається з радара і контрольногоцентру. Вони розпізнають ракети, що наближаються і можуть за кілька секунд прорахувати їх траєкторію і імовірну мету удару. Третім елементом системи ППО «Залізний купол» є установки для ураження ракет супротивника. У кожному блоці системи – від трьох до чотирьох таких установок, здатних випустити до 20 ракет. Ракета, покликана збити ворожу, запускається тільки тоді, коли система прораховує, що остання спрямована на житловий район.Установки з ракетами-перехоплювачами можна перевозити по всій країні. Ефективність системи проти ракетної оборони «Залізнийкупол» становить приблизно 90%.
Свої в Telegram 
