Мы взлетели на паратрайке недалеко от Славянска — и это было ух! Рассказываем все детали о полете
Журналист Свои.Сity Павел Коротенко поднялся на высоту 300 метров под «крылом» паратрайка, чтобы передать вам все ощущения такого экстремального полета. Инструктор Александр Курочкин занимается парапланеризмом больше шестнадцати лет и дал нам прочувствовать «спирали» в свободном парении.
Первым делом - «колдун»
С жителем Славянска Александром Курочкиным мы познакомились через социальные сети, где он делился своими полетами на паратрайке. Это моторный летательный аппарат с крылом парашютной конструкции, оснащенный колесной тележкой, на которой располагаются пилот и пассажир. Уже через несколько часов мы ехали вместе на луг возле села Сидорово, под Славянском.
«В принципе, для паратрайка годится любая ровная площадка. Но сюда я люблю приезжать потому, что здесь красиво. Сейчас здесь уже поднимается трава и скоро взлетать будет невозможно. Придется ждать когда ее скосят, тогда поверхность будет практически идеальной».
Возле машины мы устанавливаем шест с «колдуном». Этот нехитрый прибор помогает определить направление и силу ветра. Его, по прибытии, парапланеристы устанавливают первым, и только потом начинают разбирать основное «хозяйство»
В ожидании вечернего «пыха»
Таким термином между собой любители воздухоплавания называют природное явление, когда нагретый воздух у самой земли начинает вытесняться холодным и образуется мягкий восходящий поток. Это хорошие условия для начинающих, опытные предпочитают летать днем, когда атмосфера «кипит». Себя эти люди называют метеозависимыми.
Ожидая пока стихнет вечерний ветерок, мы продолжаем беседовать с Александром.
«Парапланов в городе, конечно, больше, но они лежат у людей мертвым грузом, поскольку пользоваться ими мало кто умеет. Купили, попробовали, не получилось или не понравилось, на том история и кончилась. Это тоже увлечение не для каждого. Одних не затрагивает, других погружает с головой. Последний случай – это про меня. Мне даже сниться иногда, что я взлетаю. Причем без всякого обрудования – просто наклонился вперед и лечу».
По его словам, самое удобное место для старта параплана – гора Карачун. Об этом знают все любители этого спорта. Белокузьминовка, при всей своей привлекательности, не так хороша, потому что там рельеф создает воздушную яму. Поэтому парапланеристы едут именно на Карачун, причем не только с соседних районов, а и из других областей.
«Могу научить»
Через 20 минут ожидания к нам присоединяется компания. Это житель района Александр, который заранее договорившись с нашим инструктором, приехал с семьей чтобы «вспомнить молодость». Раньше он занимался парашютным спортом. Подъезжают на велосипедах еще две девушки, которые спрашивают «вы сами летаете или можете покатать?». Узнав, что покатать могут, записывают контакты. Все вместе мы обступаем аппарат, на котором предстоит подняться в воздух.
«Высота подъема – 300-400 метров. Мне он достался где-то в октябре прошлого года. Сначала он принадлежал моему знакомому, который так и не научился летать. Он его давал мне полетать, иногда я и его тоже катал, но потом ему это стало не интересно. И аппарат перешел ко мне. Это не кустарная конструкция, сейчас в Украине появились мастера, которые делают такую технику на промышленном уровне. Правда, двигатель здесь не «родной», а такой, какие обычно используют для снегоходов».
Александр говорит, что теоретически сделать паратрайк самому можно, но для этого нужны специальные знания и навыки. Поэтому лично он предпочитает доверять эту работу профессионалам. А начинающим советует при покупке консультироваться со специалистом, который поможет выбрать оптимальное «крыло», ибо все они имеют свою специфику. Приступать к полетам тоже лучше под руководством опытного инструктора, утверждает Александр. И добавляет, улыбаясь, «могу научить».
По его словам, он уже прошел этап, когда ему было интересно летать «для себя», сейчас появилась потребность популяризировать свое увлечение и делиться накопленными знаниями.
«От винта!»
Наконец ветер стихает, и начинаются последние приготовления к полету. В этом Александру помогает его старший сын Иван, который впервые поднялся в небо в четырехлетнем возрасте. Сейчас парень живет и работает в Харькове, но регулярно приезжает домой, чтобы увидеться с родными и друзьями. А если позволяет погода, то и полетать вместе с отцом.
Сначала в пассажирское кресло усаживается бывший парашютист. По выражению его лица трудно понять, что он думает, но появившийся в глазах огонек не заметить нельзя. Иван проверяет надежно ли пристегнут ремень, советует держать селфи-палку повыше, чтобы при разбеге она не билась о раму, объясняет, что при взлете нужно податься телом назад, запускает мотор, командует «От винта!» - и паратрайк трогается с места. Через несколько метров он отрывается от земли и поднимается ввысь.
Что можно оттуда увидеть, мы пока только догадываемся, но интрига и нарастающее волнение от предстоящего полета от этого только увеличиваются. Приземлившись рядом с нами, аппарат обдает волной теплого воздуха. Этот поток «крыло» захватило и принесло нам с более высоких воздушных слоев, объясняет Иван.
Теперь выражение лица пассажира более красноречиво – видно, что человек доволен. С чувством поблагодарив пилота, он вместе с семьей покидает луг. Наступает наша очередь. Но перед тем, как занять свое место, надеваем теплую куртку и зимнюю шапку, а поверх шапки - шлем.
Тестируем на себе
Взревевший за спиной двигатель, команда «От винта!» и наш аппарат начинает движение. Через несколько метров разгона тряска на кочках вдруг прекращается, а горизонт опускается вниз. Становится понятно - летим.
Начальный элемент - набор высоты. Александр ведет паратрайк по большой дуге над лугом постепенно поднимая его вверх. Справившись с первым изумлением, начинаем осматриваться. Первый вывод - смотреть нужно не по сторонам, а вниз. Горизонт выглядит одинаково из любой точки, а вот зрелище проплывающей под ногами земли - такого нигде не увидишь. С высоты птичьего полета она напоминает карту мифического королевства - зеленые равнины, озера, лесные массивы и одинокие деревья посреди открытых лужаек, балки, овраги, змееобразные изгибы реки, маленькие поселения с маленькими домиками и, в отдалении, большие города с дымящимися трубами. «Хоббитания» - почему-то всплывает в голове.
Из-за плеча показывается рука в перчатке с тремя оттопыренными пальцами. Слегка наклонившись вперед Александр кричит «Триста!», давая понять на какую высоту мы поднялись. Для ее измерения к его бедру пристегнут специальный прибор. Показываем в ответ большой палец и продолжаем впитывать новые ощущения, потихоньку начиная к ним привыкать. Как оказалось, рано.
Коварная спираль
Примерно через минуту, мотор вдруг затихает, а нос аппарата начинает заваливаться вправо и вниз. Первая реакция, разумеется, паника, но почти сразу понимаешь, что это просто такой элемент, и именно это и есть свободное парение на «крыле». У парапланеристов этот элемент называется «спираль». По остроте ощущений - супер: то ли душа в пятки уходит, то ли желудок к горлу поднимается. Прямо таки «ух!».
Сделав несколько витков спирали, пилот выравнивает аппарат и мы несемся над землей на высоте нескольких десятков метров. От этого скорость чувствуется сильнее, а картинки внизу рассматривать не успеваешь. Лучше смотреть вперед, тогда кажется, что мчишь над земной поверхностью на какой-то чудо-технике будущего. Шум мотора к этому моменту уже не замечаешь.
Взяв направление к месту нашего старта, Александр, приземляет нас возле машины, на которой мы приехали. «Понравилось?» - пытливо спрашивает он, когда мы отстегиваемся. В ответ видит энергичное кивание головой, ибо короткое «да» в данном случае слишком невыразительно, а для подробного описания состояния слова на ум не приходят. Пилот это понимает и ему приятно.
***
Если вы хотите больше узнать о полете на паратрайке под Славянском (и протестировать его), связаться с инструктором можно через страницу в Facebook.
Женщины и дети - вперед
«Дети вообще летать не боятся, а из взрослых меньше переживают женщины. Один раз я поднимал по стандартной программе мужчину. Смотрю, он как-то странно себя ведет. Я ему кричу, мол, подождите, сейчас выше поднимемся. А он поворачивает лицо и просит - давайте лучше ниже опустимся. Такое тоже бывает, хотя и редко. Главное, что человек себя попробовал. Это тоже достойно уважения».
Стандартный полет длится 10 минут, но время вверху как бы замедляется и эти минуты растягиваются если не в часы, то в разы точно. Проверено на себе.
В последний на этот вечер полет Александр берет с собой сына. Сначала предлагает ему «покататься» самому, но тот хочет полетать вместе. «Крыло» снова расправляют - и аппарат взмывает в стремительно наступающие сумерки. Назад они возвращаются уже со включенной фарой и издалека кажется, что это летит что-то неопознанное. Впрочем, жители близлежащих сел уже привыкли.
Оборудование и технику Александр с Иваном собирают уже в темноте: сворачивают «крыло», пока оно не успело пропитаться появляющейся на траве влагой, грузят на прицеп «подвеску» и мы отправляемся в обратный путь. Разговаривать не хочется, чтобы не расплескать то, чем наполнило знакомство с парапланеризмом, а в голове циркулирует единственная мысль - «еще утром ты думал, что это будет обычный, ничем не примечательный день твоей жизни. А вечером понимаешь, что день получился уникальный. Одним словом, повезло».
Свої в Telegram 
