Я пересел на электросамокат и доволен… или не совсем. Истории трех переселенцев

Сергей ездит на самокате на работу и в магазин

Сергей давно подумывал об альтернативном транспортом средстве. Когда вместе с супругой они переехали из Донецка в Мариуполь, пришлось продать два личных автомобиля. Тогда семейная пара пересела на велосипеды. И такой способ передвижения устраивал обоих до тех пор, пока в семье не появился ребенок.

«Мариуполь – город небольшой, мне было удобно ездить на велосипеде. Машина еще удобнее, но это всегда куча дополнительных нюансов и расходов: ремонт, замена колес, парковка, стоянка. Да и с появлением малыша нам стало тесно в квартире. Часто приходилось переезжать с квартиры на квартиру, поэтому решил продать велосипеды и купить самокат», – объяснил Сергей.

Сергей на самокатеФото: Из личного архива

Выбор Сергея пал на модель от китайского производителя (мощность –250 Вт, максимальная скорость – 25 км/час, вес – 12,5 кг, ориентировочная стоимость – 7 200 грн).

«Передвигаюсь на нем уже полгода – и только положительные эмоции. Езжу на работу и с работы каждый день. Также катаюсь в магазин. С самокатом можно зайти куда угодно, он складывается и весит 12 кг. Одного заряда мне хватает на 25-30 км, да в гору при моем весе 75 кг он просто залетает. За день все 30 км не накатываю, обычно не больше 7-10. Кстати, проехал на нем уже 1200 км», – рассказал он.

Передвигаться по Мариуполю на самокате удобно: там появились велодорожки. Город развивает инфраструктуру, учитывая потребности людей на альтернативном транспорте.

ЭлектросамокатФото: Xiaomi

Своим приобретением Сергей доволен. Чтобы не пробить колеса, сразу залил в камеру герметик.

«Я не делал никакой обработки самоката, если не считать антипрокольной жидкости в колеса. А еще мотор и колеса смазал литолом, чтобы не попадала вода», – добавил владелец.

Сергей собирается пользоваться своим электротранспортом круглый год. В технических характеристиках указано, что самокат применяют в моросящую погоду, но главное условие – не эксплуатировать его при лужах глубиной в 2 см и более.

Совет от Сергея

Перед покупкой советую изучить видеообзоры, часто в продаже бывают подделки, а обзоры дадут возможность понять, на что обращать внимание. При возможности ставлю самокат на зарядку, это можно делать везде, где есть розетки, на работе, в кафе и т.д.

Елена пользуется самокатом только в светлое время суток

После переезда из родного Луганска Елена живет в Харькове. Тут работает в рекламном агентстве. Она мечтает об автомобиле, но пока мечта не осуществилась, пользуется самокатом. Ее модель, тоже китайской фирмы, стала подарком от родных, которые знали о желании молодой женщины быть более мобильной. Мощность самоката – 300 Вт, максимальная скорость – 25 км/час, вес – 14,2 кг, ориентировочная стоимость – 16 000 грн.

То, что представлено у нас в магазинах, слишком большое, тяжелое и дорогое. То, что в интернете, невозможно проверить и пощупать. Все же я выбрала легкий, мощный и бюджетный вариант. Отзывы на него хорошие. К нему всегда в наличии много комплектующих

Елена хотела заменить самокатом общественный транспорт, но не вышло. Путь до работы составляет 11 км. В основном на самокате она доезжает до ближайшей станции метро и далее передвигается подземным транспортом. Обратную дорогу может преодолеть полностью на самокате.

А вот в дождливую погоду больше ездить не собирается. Едва смогла отмыть самокат от грязи, хотя ехала только по асфальтированной дороге.

По словам Елены, реакция окружающих на ее средство передвижения бывает странной.

«Ладно еще любопытство, когда просто подходят и спрашивают. Но, бывает, дают советы и рассказывают, как самокаты взрываются, мол, они такое видели по ТВ. Зачем мне это, если я не спрашивала? Плюс некоторые считают, что пешеходные дорожки только для них. Кто-то доброжелательно относится, если просишь посторониться, кто-то негативно», – поделилась женщина.

ЭлектросамокатФото: Xiaomi

Поездив по Харькову на самокате, Елена поняла, что городская инфраструктура совершенно не приспособлена для альтернативного транспорта.

«В городе кататься классно, но только по району, где живешь. Я ездила на самокате на работу и обратно домой. И поняла, что в Харькове не то что велодорожек нет, а и пешеходные дорожки убиты. Город для этого не приспособлен, хотелось бы, чтобы местные власти уделили этому внимание», – отметила Елена.

В связи с отсутствием велодорожек пришлось ездить по проезжей части, что оказалось стрессовым опытом.

«Некоторые автомобилисты «с приветом». Никогда не пойму, зачем сигналить человеку, который едет вдоль обочины, чем он мешает? Ну и, конечно страшно, когда рядом пролетает грузовик или маршрутка: ощущение, что снесет. Поэтому когда стало рано темнеть, езжу общественным транспортом. В темное время страшновато», – пояснила девушка.

Совет от Елены

К выбору нужно подходить индивидуально. Стоит учитывать, где и как долго самокат будет использоваться. Из этого и исходить. Важно обращать внимание на вес

Антон понял, что маршруткой быстрее

Переселенец Антон, который живет в Киеве, в начале лета приобрел электросамокат китайского производства (мощность – 250 Вт, максимальная скорость – 30 км/час, вес – 12 кг, ориентировочная стоимость модели – от 9000 грн). Ездить планировал на короткие дистанции до 5–7 км. Хотя в планах была покупка велосипеда, из-за компактности и легкости при хранении выбрал самокат.

Хотя в столице уже привыкли к такому виду передвижения, но и тут, бывает, пристально рассматривают и даже пялятся, говорит он.

Путь Антона обычно лежит с Троещины до станции метро «Черниговская». Несколько раз он ездил на самокате по этому маршруту и обратно, но снова пересел на общественный транспорт.

АнтонФото: Из личного архива

«Как я понял за период использования, все зависит от расстояния. Если 2–3 км, то самокатом быстрее, если 5 и более, то маршруткой. Ну и по габаритам самокат в метро считается багажом, нужно доплачивать, в час пик с ним неудобно. В общем, есть свои плюсы и минусы», – объяснил Антон.

При этом житель столицы пробовал передвигаться на самокате только по тротуарам, не выезжая на проезжую часть.

«Модель выбирал в интернете, погуглил и купил за 9 тысяч в рассрочку», – пояснил он.

Электросамокат Фото: Crosser

У этого самоката нашлись свои недостатки:

«Он жесткий, так как нет амортизаторов на переднем колесе. В холодную пору года нельзя ездить, это связано с условиями эксплуатации аккумуляторов. Нужно каждый раз, когда встречаешь бордюр, переносить самокат руками».

На подзарядку, по словам Антона, уходит достаточно много времени.

«Если самокат разряжен полностью, то нужно около пяти часов. А что касается потребления электричества, то счет не вырос существенно. Дома я пользуюсь электроплитой и бойлером, поэтому не заметил большего расхода», – сказал он.

Совет от Антона

При выборе Антон рекомендует обращать внимание на мощность двигателя, клиренс и габариты.

Как дизайнер из Киева на энтузиазме создал транспортную схему Мариуполя, где более 70 маршрутов

«Ми змінили 10 квартир». Що мотивувало Андрія Давидова з Горлівки та його транспортну компанію

Не ныть и не сдаваться: горловчанка Лилия Попова в 55 села на велосипед и нашла работу в Голландии