В Покровске появились современные велопарковки. Вот, как повторить такой проект в своем городе

Свои продолжают спецпроект «Маленьке будівництво». Рассказываем, как жители востока через свои инициативы создают комфортные условия для развития и жизни в регионе. Это небольшие инфраструктурные изменения, которые реально реализовать и в вашем городе.

В чем проблема

Железнодорожная ветка разделила Покровск на две части, поэтому маршруты общественного транспорта пролегают в объезд по путепроводам. Кроме того, здесь достаточно большой частный сектор, разбросанный вокруг микрорайонов с многоэтажками. Многие покровчане используют для передвижения велосипед.

В городе инфраструктура для этого вида транспорта развита не сильно: нет велодорожек, нужны места для парковки. Насколько они будут востребованы жителями в Покровске, начала изучать общественная организация «ВелоТак», объединившая местных велосипедистов. Руководительница сообщества Наталья Фролова вместе с волонтерами проводила опрос возле торговых и административных центров, учебных заведений и других мест массового посещения.

Люди говорили, что городу нужны велопарковки

«Многие люди говорили, что велопарковки нужны. Причем не кустарные, сваренные вручную, которые совершенно неэффективны и ненадежны. А настоящие, установленные по стандартам, желательно крытые. Чтобы оставлять велосипед и не бояться за его сохранность», – рассказывает Наталья.

Активистка решила написать грантовый проект и за счет донорских средств установить в Покровске две крытые велопарковки. Наталья отмечает, что благоустроенные стоянки вызывают у людей больше доверия. Велосипедисты часто игнорируют парковочные места у магазинов и аптек, так как они не соответствуют их представлениям о безопасности.

Как же выглядит правильная велопарковка? Один из лучших вариантов для велопарковки — конструкция в виде буквы П. Она недорогая, легко монтируется и вписывается в уличное окружение. У одной такой стойки можно припарковать два велосипеда. Форма стойки позволяет зафиксировать велосипед замками в двух местах и использовать надежные U-образные замки.

Идея с научным подходом

Параллельно этой же проблемой занималась Ирина Швец. В то время она возглавляла отдел Экологии, климата и энергосбережения Покровского городского совета. Весной 2020 года в разгар локдауна остановили работу общественного транспорта, многие добирались на работу на велосипедах. Выяснилось, что возле административных зданий совсем не было велопарковок.

«Ближайшая велопарковка находилась в 150 метрах от здания городского совета и принадлежала спортивному магазину. Поэтому свой велосипед мне приходилось ставить возле кабинета. Это создавало неудобства, да и вообще не эстетично. Мне захотелось решить эту ситуацию, поскольку много людей в тот момент пересели на велосипеды», – говорит Ирина.

Свой велосипед приходилось ставить возле кабинета

Появилась идея создать сеть велопарковок возле административных зданий. Кроме здания городского совета в поле зрения активистки попали: пенсионный фонд, управление социальной защиты населения, больница, несколько библиотек, ЦНАП и другие. Всего было отмечено восемнадцать локаций. Предварительно провели переговоры с руководителями этих служб и учреждений, учли их пожелания.

«Когда мы с единомышленниками готовились писать проект, то подключили к изучению ситуации Покровский городской центр “Спорт для всех”. Волонтеры центра провели детальный мониторинг всех велопарковок в городе с фотографиями и описанием, на основании которого потом составили карту. Выяснилось, что на самом деле велопарковок в городе много, но большинство из них не функциональны», – рассказывает Ирина Швец.

Действующие велопарковки оценивали по трем характеристикам: количество паркомест, практичность и безопасность. В ходе мониторинга стало ясно, что многие велопарковки никак не обозначены и находятся в труднодоступных местах. Из-за этого люди ставили свои велосипеды где угодно.

Велопарковка возле супермаркета в ПокровскеАвтор: Свои

Начали искать финансирование. В тот период компания «Донецксталь» объявила вторую волну конкурса социальных проектов «Мой город». Инициативные жители могли подать свою идею и получить грант на ее воплощение.

Так совпало, что два похожих проекта на установку велопарковок одновременно подали Ирина Швец и лидерка общественной организации «ВелоТак» Наталья Фролова. В результате выиграл проект Ирины, но активистки решили воплотить его вместе.

Объединили усилия и успешно дошли до финала

«Сначала мы хотели сделать акцент на красоте велопарковок, но Наталья Фролова посоветовала более функциональный вариант, который бы соответствовал мировым стандартам и обеспечивал удобство, доступность и комфорт. Мы изучили рынок и решили заказать металлоконструкции в Запорожье, поскольку местные поставщики запросили слишком высокую цену», – рассказывает Ирина Швец.

Конструкторское бюро Запорожского завода металлоконструкций разработало эскизы с учетом пожеланий заказчика. Почти все велопарковки были оснащены указательными знаками и выкрашены люминесцентной краской для обозначения в темное время суток. В итоге на локациях появилось 16 стендов на сто двадцать парковочных мест.

Теперь велопарковки оснащены указательными знаками и выкрашены люминесцентной краскойАвтор: фото автора

Бюджет идеи составил около 90 000 гривен и охватил непосредственно закупку металлоконструкций и цемента. Все предварительные работы – мониторинг проблемы, составление гугл-карты действующих велопарковок, осуществлялись за счет привлеченных волонтеров, а это немалая статья расходов, если перевести ее в денежный эквивалент. Установкой занималось жилищно-коммунальное хозяйство, которое сразу выступило балансодержателем.

Большую пользу принес тандем с общественной организацией «ВелоТак». Ирина говорит, что профессиональный опыт Натальи Фроловой и ее единомышленников очень помог в реализации проекта. Например, когда решался вопрос о форме велопарковок, Наталья предложила отказаться от «змейки», а выбрать п-образный стенд Шеффилда, который используется во всем мире.

Стенды Шеффилда считаются малыми архитектурными строениями и не требуют разрешения на установку от отдела архитектуры и землеустройства. В итоге проект удачно вписался в городской стиль.

Новые велопарковки в ПокровскеАвтор: Свои

Проект с хорошей перспективой на будущее

Через месяц после реализации проекта авторы запросили обратную связь от руководителей административных учреждений. Выяснилось, что наибольшую популярность у велосипедистов имеет парковка возле библиотеки имени Шевченко в центре Покровска. А также возле управления труда и социальной защиты населения.

Востребованы и велопарковки рядом с пенсионным фондом и зданием городского совета. Менее популярны – возле стоматологии и библиотеки имени Елены Телиги. По словам Ирины Швец, причина в том, что стоянки для велосипедов не были заасфальтированы.

«На тот момент в этих местах не было ни тротуарной плитки, ни асфальта. Но был договор с руководителями этих учреждений, что впоследствии их благоустроят, чего не произошло, соответственно популярность у велосипедистов снизилась», – объяснила авторка проекта.

Наиболее популярны парковки возле библиотеки имени Шевченко и возле УТСЗНАвтор: фото автора

Ирина Швец отмечает, что карта, которую разработали в ходе работы над проектом, могла бы выступить стартом для создания мобильного приложения с указанием всех точек, где расположены Шеффилд стенды. Но это уже следующий шаг, который можно воплотить с помощью IT-специалистов.

Новые велопарковки могут послужить также толчком для развития аренды социального транспорта. Когда любой житель или гость города может воспользоваться велосипедом, съездить по своим делам, а потом оставить его на ближайшей парковке. Такие примеры есть в других городах Украины.

Велопарковка в ПокровскеАвтор: Свои

Как воплотить идею в своем городе, минуя подводные камни

Ирина Швец дала несколько советов, как реализовать идею по установке велопарковок, что учесть еще на этапе написания проекта, и где искать средства на его воплощение.

1. Определитесь, кому нужны велопарковки. Ведь сами спортсмены-велосипедисты – это не целевая аудитория. Не каждый человек, который ездит на велосипеде, готов оставлять свой транспорт на велопарковке. Лучше ориентироваться на социальные и торговые объекты, где есть поток людей. Это может быть мелкий и средний бизнес, сеть торговых центров, государственные и административные учреждения, школы и детские сады.

2. Обязательно согласовать свои намерения с руководителем каждого объекта, где будет расположена велопарковка. И, если ваше предложение будет встречено без инициативы, лучше отказаться и выбрать другое место. Так как впоследствии придется работать без поддержки. Также необходимо предварительно определить балансодержателя — согласны ли муниципальные власти или владельцы объектов их обслуживать.

3. Затем нужно вычислить пассажиропоток в местах, где планируется установка парковок, чтобы рассчитать их количество. При этом нужно ориентироваться на посетителей этих мест. Я бы рекомендовала коэффициент 0,4-0,5 от общего количества посетителей в день.

4. При выборе модели велопарковки я советую остановиться на Шеффилд стенде. Это универсальная международная конструкция. Стандарты правильной парковки и способ ее установки описаны общественной организацией «Київ - Велосипедне місто». Ничего придумывать уже не надо, кроме цветовой гаммы и аксессуаров, которые выбираются на ваше усмотрение. Также можно купить уже готовые стенды.

5. При написании проекта нужно обязательно учесть стоимость доставки. Это довольно существенный момент. Рекомендую выбрать адресную доставку, поскольку металлические стенды очень тяжелые.

6. В проекте нужно предусмотреть, кто будет устанавливать велопарковки, так как это непростой момент. Сначала делается бетонная закладка, потом туда монтируют сам стенд. Поэтому в бюджете следует учитывать сумму всех работ, либо иметь партнеров, которые помогут это сделать.

***

Матеріал опубліковано в рамках програми «Журналістика рішень для локальних медіа», яку реалізує Львівський медіафорум за фінансової підтримки Міністерства закордонних справ Чеської Республіки в рамках Transition Promotion Program. Погляди, викладені у цьому матеріалі, належать авторам і не відображають офіційну позицію МЗС Чеської Республіки.

У дитячому садку Маріуполя працює сенсорна кімната. Розповідаємо, чому буде корисно створити таку ж

Наталья Абрамова соосновала центр для детей с аутизмом в Северодонецке. Вот как он помогает семьям

Это ненудный Краматорск. Школьник создал приложение с картой интересных локаций и городским квестом