В Покровске появились современные велопарковки. Вот, как повторить такой проект в своем городе
Велосипед в Покровске – популярный транспорт, однако инфраструктуры под него нет. Глава общественной организации «ВелоТак» Наталья Фролова и покровчанка Ирина Швец рассказывают, как им удалось изменить ситуацию и организовать велопарковки в родном городе.
Свои продолжают спецпроект «Маленьке будівництво». Рассказываем, как жители востока через свои инициативы создают комфортные условия для развития и жизни в регионе. Это небольшие инфраструктурные изменения, которые реально реализовать и в вашем городе.
В чем проблема
Железнодорожная ветка разделила Покровск на две части, поэтому маршруты общественного транспорта пролегают в объезд по путепроводам. Кроме того, здесь достаточно большой частный сектор, разбросанный вокруг микрорайонов с многоэтажками. Многие покровчане используют для передвижения велосипед.
В городе инфраструктура для этого вида транспорта развита не сильно: нет велодорожек, нужны места для парковки. Насколько они будут востребованы жителями в Покровске, начала изучать общественная организация «ВелоТак», объединившая местных велосипедистов. Руководительница сообщества Наталья Фролова вместе с волонтерами проводила опрос возле торговых и административных центров, учебных заведений и других мест массового посещения.
«Многие люди говорили, что велопарковки нужны. Причем не кустарные, сваренные вручную, которые совершенно неэффективны и ненадежны. А настоящие, установленные по стандартам, желательно крытые. Чтобы оставлять велосипед и не бояться за его сохранность», – рассказывает Наталья.
Активистка решила написать грантовый проект и за счет донорских средств установить в Покровске две крытые велопарковки. Наталья отмечает, что благоустроенные стоянки вызывают у людей больше доверия. Велосипедисты часто игнорируют парковочные места у магазинов и аптек, так как они не соответствуют их представлениям о безопасности.
Как же выглядит правильная велопарковка? Один из лучших вариантов для велопарковки — конструкция в виде буквы П. Она недорогая, легко монтируется и вписывается в уличное окружение. У одной такой стойки можно припарковать два велосипеда. Форма стойки позволяет зафиксировать велосипед замками в двух местах и использовать надежные U-образные замки.
Идея с научным подходом
Параллельно этой же проблемой занималась Ирина Швец. В то время она возглавляла отдел Экологии, климата и энергосбережения Покровского городского совета. Весной 2020 года в разгар локдауна остановили работу общественного транспорта, многие добирались на работу на велосипедах. Выяснилось, что возле административных зданий совсем не было велопарковок.
«Ближайшая велопарковка находилась в 150 метрах от здания городского совета и принадлежала спортивному магазину. Поэтому свой велосипед мне приходилось ставить возле кабинета. Это создавало неудобства, да и вообще не эстетично. Мне захотелось решить эту ситуацию, поскольку много людей в тот момент пересели на велосипеды», – говорит Ирина.
Появилась идея создать сеть велопарковок возле административных зданий. Кроме здания городского совета в поле зрения активистки попали: пенсионный фонд, управление социальной защиты населения, больница, несколько библиотек, ЦНАП и другие. Всего было отмечено восемнадцать локаций. Предварительно провели переговоры с руководителями этих служб и учреждений, учли их пожелания.
«Когда мы с единомышленниками готовились писать проект, то подключили к изучению ситуации Покровский городской центр “Спорт для всех”. Волонтеры центра провели детальный мониторинг всех велопарковок в городе с фотографиями и описанием, на основании которого потом составили карту. Выяснилось, что на самом деле велопарковок в городе много, но большинство из них не функциональны», – рассказывает Ирина Швец.
Действующие велопарковки оценивали по трем характеристикам: количество паркомест, практичность и безопасность. В ходе мониторинга стало ясно, что многие велопарковки никак не обозначены и находятся в труднодоступных местах. Из-за этого люди ставили свои велосипеды где угодно.
Велопарковка возле супермаркета в Покровске
Начали искать финансирование. В тот период компания «Донецксталь» объявила вторую волну конкурса социальных проектов «Мой город». Инициативные жители могли подать свою идею и получить грант на ее воплощение.
Так совпало, что два похожих проекта на установку велопарковок одновременно подали Ирина Швец и лидерка общественной организации «ВелоТак» Наталья Фролова. В результате выиграл проект Ирины, но активистки решили воплотить его вместе.
Объединили усилия и успешно дошли до финала
«Сначала мы хотели сделать акцент на красоте велопарковок, но Наталья Фролова посоветовала более функциональный вариант, который бы соответствовал мировым стандартам и обеспечивал удобство, доступность и комфорт. Мы изучили рынок и решили заказать металлоконструкции в Запорожье, поскольку местные поставщики запросили слишком высокую цену», – рассказывает Ирина Швец.
Конструкторское бюро Запорожского завода металлоконструкций разработало эскизы с учетом пожеланий заказчика. Почти все велопарковки были оснащены указательными знаками и выкрашены люминесцентной краской для обозначения в темное время суток. В итоге на локациях появилось 16 стендов на сто двадцать парковочных мест.
Теперь велопарковки оснащены указательными знаками и выкрашены люминесцентной краской
Бюджет идеи составил около 90 000 гривен и охватил непосредственно закупку металлоконструкций и цемента. Все предварительные работы – мониторинг проблемы, составление гугл-карты действующих велопарковок, осуществлялись за счет привлеченных волонтеров, а это немалая статья расходов, если перевести ее в денежный эквивалент. Установкой занималось жилищно-коммунальное хозяйство, которое сразу выступило балансодержателем.
Большую пользу принес тандем с общественной организацией «ВелоТак». Ирина говорит, что профессиональный опыт Натальи Фроловой и ее единомышленников очень помог в реализации проекта. Например, когда решался вопрос о форме велопарковок, Наталья предложила отказаться от «змейки», а выбрать п-образный стенд Шеффилда, который используется во всем мире.
Стенды Шеффилда считаются малыми архитектурными строениями и не требуют разрешения на установку от отдела архитектуры и землеустройства. В итоге проект удачно вписался в городской стиль.
Новые велопарковки в Покровске
Проект с хорошей перспективой на будущее
Через месяц после реализации проекта авторы запросили обратную связь от руководителей административных учреждений. Выяснилось, что наибольшую популярность у велосипедистов имеет парковка возле библиотеки имени Шевченко в центре Покровска. А также возле управления труда и социальной защиты населения.
Востребованы и велопарковки рядом с пенсионным фондом и зданием городского совета. Менее популярны – возле стоматологии и библиотеки имени Елены Телиги. По словам Ирины Швец, причина в том, что стоянки для велосипедов не были заасфальтированы.
«На тот момент в этих местах не было ни тротуарной плитки, ни асфальта. Но был договор с руководителями этих учреждений, что впоследствии их благоустроят, чего не произошло, соответственно популярность у велосипедистов снизилась», – объяснила авторка проекта.
Наиболее популярны парковки возле библиотеки имени Шевченко и возле УТСЗН
Ирина Швец отмечает, что карта, которую разработали в ходе работы над проектом, могла бы выступить стартом для создания мобильного приложения с указанием всех точек, где расположены Шеффилд стенды. Но это уже следующий шаг, который можно воплотить с помощью IT-специалистов.
Новые велопарковки могут послужить также толчком для развития аренды социального транспорта. Когда любой житель или гость города может воспользоваться велосипедом, съездить по своим делам, а потом оставить его на ближайшей парковке. Такие примеры есть в других городах Украины.
Велопарковка в Покровске
Как воплотить идею в своем городе, минуя подводные камни
Ирина Швец дала несколько советов, как реализовать идею по установке велопарковок, что учесть еще на этапе написания проекта, и где искать средства на его воплощение.
-
Определитесь, кому нужны велопарковки. Ведь сами спортсмены-велосипедисты – это не целевая аудитория. Не каждый человек, который ездит на велосипеде, готов оставлять свой транспорт на велопарковке. Лучше ориентироваться на социальные и торговые объекты, где есть поток людей. Это может быть мелкий и средний бизнес, сеть торговых центров, государственные и административные учреждения, школы и детские сады.
-
Обязательно согласовать свои намерения с руководителем каждого объекта, где будет расположена велопарковка. И, если ваше предложение будет встречено без инициативы, лучше отказаться и выбрать другое место. Так как впоследствии придется работать без поддержки. Также необходимо предварительно определить балансодержателя — согласны ли муниципальные власти или владельцы объектов их обслуживать.
-
Затем нужно вычислить пассажиропоток в местах, где планируется установка парковок, чтобы рассчитать их количество. При этом нужно ориентироваться на посетителей этих мест. Я бы рекомендовала коэффициент 0,4-0,5 от общего количества посетителей в день.
-
При выборе модели велопарковки я советую остановиться на Шеффилд стенде. Это универсальная международная конструкция. Стандарты правильной парковки и способ ее установки описаны общественной организацией «Київ - Велосипедне місто». Ничего придумывать уже не надо, кроме цветовой гаммы и аксессуаров, которые выбираются на ваше усмотрение. Также можно купить уже готовые стенды.
-
При написании проекта нужно обязательно учесть стоимость доставки. Это довольно существенный момент. Рекомендую выбрать адресную доставку, поскольку металлические стенды очень тяжелые.
-
В проекте нужно предусмотреть, кто будет устанавливать велопарковки, так как это непростой момент. Сначала делается бетонная закладка, потом туда монтируют сам стенд. Поэтому в бюджете следует учитывать сумму всех работ, либо иметь партнеров, которые помогут это сделать.
***
Матеріал опубліковано в рамках програми «Журналістика рішень для локальних медіа», яку реалізує Львівський медіафорум за фінансової підтримки Міністерства закордонних справ Чеської Республіки в рамках Transition Promotion Program. Погляди, викладені у цьому матеріалі, належать авторам і не відображають офіційну позицію МЗС Чеської Республіки.
Свої в Telegram 
